الفرق النظري واضح بس الواقع العملي فيه تفاصيل مهمة:
• 7kW (فاز واحد): يضيف تقريباً 35–45 كم مدى لكل ساعة شحن. يعني ليلة كاملة (8–10 ساعات) تعطيك 300 كم وأكثر — يكفي بأريحية لأي استخدام يومي.
• 22kW: يحتاج أمرين نادرين مع بعض: تيار ثلاثي الأطوار (3-Phase) بالبيت، وسيارة يقبل شاحنها الداخلي (Onboard Charger) هالقدرة. وهنا المفاجأة: أغلب السيارات الكهربائية المباعة بالخليج محدودة داخلياً بـ 11kW أو حتى 7kW على التيار المتردد، يعني تركّب شاحن 22kW وسيارتك ما راح تستفيد إلا جزء من قدرته. حسب مواصفات الوكلاء بالمنطقة، سيارات مثل تسلا موديل Y تقبل 11kW كحد أقصى على AC، وبعض السيارات الصينية 7kW فقط.
• بيوت كثيرة بالخليج (خصوصاً الفلل) فيها 3-Phase أصلاً، بس حتى معه، السيارة هي العنق الزجاجة مو الشاحن.
الخلاصة المتعارف عليها بين الملاك بالمنطقة: 7kW كافي لـ 90% من الناس لأن الشحن صاير وأنت نايم. 11kW خيار ممتاز إذا بيتك 3-Phase وسيارتك تدعمه. 22kW منزلياً نادراً ما يستاهل التكلفة الإضافية — خلّ الفلوس الزايدة لشاحن DC سريع تحتاجه بالسفرات، أو لترقية لوحة الكهرباء إذا كانت قديمة. الأهم من القدرة: جودة التركيب والقاطع المستقل.
تصوّر تحريري